常規(guī)的電子汽車衡限位調(diào)節(jié)裝置隨著時間積累,在強大沖擊力下,限位調(diào)節(jié)螺紋出現(xiàn)咬合現(xiàn)象,導(dǎo)致限位間隙無法調(diào)整,給計量稱重帶來一定的不穩(wěn)定型.改造后的限位調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,拆修方便,便于及時維護,保障了生產(chǎn)運營不間斷性,維護成本降低.

3 具體實施方式

結(jié)合附圖以及具體實施方式, 對本技術(shù)改造做進一步描述, 需要說明的是, 在不相沖突的前提下, 以下描述的各實施例之間或各技術(shù)特征之間可以任意組合形成新的實施例。

限位調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)如圖1所示, 限位調(diào)節(jié)裝置使用狀態(tài)如圖2所示, 一種用于汽車衡秤臺的限位調(diào)節(jié)裝置, 包括基座、更換板、固定螺釘和限位螺釘;基座上設(shè)置有連接板;連接板上設(shè)置有第一螺紋孔;更換板上設(shè)置有第二螺紋孔;更換板貼合在連接板上, 更換板通過固定螺釘與連接板固定連接;限位螺釘依次匹配穿進第二螺紋孔和第一螺紋孔, 限位螺釘?shù)穆葆旑^向外伸出更換板。

作為優(yōu)選的實施方式, 固定螺釘?shù)臄?shù)量為4顆, 4顆固定螺釘分別設(shè)置在更換板的左上角、左下角、右上角和右下角。固定螺釘為內(nèi)六角螺釘, 一般還搭配彈簧墊圈使用。采取這樣的設(shè)置方式, 使得更換板與基座的連接穩(wěn)定性好。

作為優(yōu)選的實施方式, 第一螺紋孔設(shè)置在連接板的中央, 第二螺紋孔設(shè)置在更換板的中央。受力均勻, 保證稱量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

作為優(yōu)選的實施方式, 連接板為方形連接板, 方形連接板的四周分別向下延伸設(shè)置有頂部焊接板、底部焊接板、左側(cè)焊接板和右側(cè)焊接板;左側(cè)焊接板和/或右側(cè)焊接板上設(shè)置有缺口。在實際操作時, 通常只在左側(cè)焊接板或右側(cè)焊接板上設(shè)置缺口, 形成窺視窗。優(yōu)選的, 缺口從左側(cè)焊接板或右側(cè)焊接板的底部向上延伸, 設(shè)置在中部位置, 使得左側(cè)焊接板或右側(cè)焊接板的四周依然有殘留板塊, 這些殘留板塊作為加強筋使用, 增強基座的強度。基座采用耐腐蝕材料制作而成。

作為優(yōu)選的實施方式, 還包括螺母, 螺母設(shè)置在第二螺紋孔的外側(cè), 限位螺釘依次匹配穿進螺母、第二螺紋孔和第一螺紋孔。限位螺釘為外六角螺釘, 螺母為六角螺母, 實際還搭配平墊圈和彈簧墊圈一起使用。

車輛上秤稱重過程中, 由于慣性, 秤臺隨車一起運動, 車輛越重, 慣性越大, 秤臺晃動產(chǎn)生的沖擊力也越大。在生活垃圾轉(zhuǎn)運領(lǐng)域, 車輛過磅頻繁, 加之滴落的生活垃圾污水, 極易造成秤臺限位裝置的磨損與銹蝕, 導(dǎo)致秤臺限位失效。

而本技術(shù)改造實施例所提供的用于汽車衡秤臺的限位調(diào)節(jié)裝置, 如圖2所示, 在進行安裝時, 限位裝置對稱布置在秤臺的前后側(cè)壁上, 前后側(cè)壁上均設(shè)置兩件, 基座是整體焊接于電子汽車衡秤臺的前后端面上的, 且基座沿限位螺釘?shù)臎_擊力方向焊接固定, 這樣可以避免前、后限位受力不平衡, 限位螺釘發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形, 可以承受來自限位螺釘傳遞的強大沖擊力。當(dāng)秤臺晃動時, 限位螺釘碰撞到墻面上, 沖擊力通過限位螺栓傳遞給更換板, 更換板將力均布到承受面積更大的連接板上, 能夠為整個秤臺限位裝置提供受力基礎(chǔ)。

限位調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定, 大大提高了設(shè)備的可靠性, 能夠限制整個秤臺的水平移動距離。在長期的使用過程中, 如果限位螺釘和更換板變形、受到腐蝕需要進行更換時, 通過拆卸固定螺釘, 使得更換板從基座的連接板上脫離即可, 而不需要切割和重新焊接工作, 拆修方便, 便于及時維護, 保障了生產(chǎn)運營的不間斷性, 降低了維護成本, 減少工作量, 經(jīng)濟效益明顯。

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